Popis produktu
Naše pneumatické brzdy odolné proti selhání-jsou pružinové{1}}aplikované, vzduchem{2}}uvolněné bezpečnostní jednotky navržené tak, aby poskytovaly rychlou{3}}reakci nouzového zastavení a nulový{4}} moment pro zajištění prokluzu pro automatizované výrobní linky, těžké navíjecí hřídele, tiskové lisy a pohony průmyslových dopravníků.
Pneumatické ovládání a bezpečnostní inženýrství jádra
Okamžité selhání-Bezpečné zapojení:Využívá vysoce{0}}silné vnitřní kotoučové pružiny, které okamžitě sevřou třecí brzdové dráhy v okamžiku, kdy tlak vzduchu klesne nebo výpadek napájení přeruší napájení pneumatického elektromagnetu.
Technologie těsnění Low-Friction Quad-:Vnitřní komora pístu je vybavena vícenásobným{0}}těsněním z nitrilu nebo fluorokaučuku (Viton), které udržuje absolutní tlakovou stálost s extrémně-nízkým požadavkem na odtrhávací tlak menší než 1,5 baru.
Rychlá optimalizace výfuku:Navrženo s nízkým vnitřním objemem vzduchu a nadměrně velkými sacími/výfukovými otvory pro maximalizaci rychlosti proudění vzduchu a dosažení doby odezvy nouzového zamykání pod 50 milisekund.
Suchý, bezúdržbový-provoz:Vnitřní kluzné dráhy obsahují permanentní tuhá -grafitová maziva, která umožňují, aby brzdový válec fungoval bezchybně po miliony zdvihů, aniž by bylo nutné mazat olejem.
Strukturální vyrovnání a tolerance obrábění
| Komponentní fáze | Metoda kontroly a metrika kvality |
| Tělo válce | Tvrdá-eloxovaná hliníková slitina s vysokou pevností{1}} v tahu nebo tvárná litina se zrcadlově{2}}honovaným vnitřním otvorem. |
| Pístový hřídel | Přesná-broušená ocel s tvrdochromovanou-povrchovou vrstvou, která odolává korozi a oděru. |
| Spring Stack | Více{0}}vrstvé talířové pružiny Belleville tříděné pomocí automatického třídění podle zátěže{1}}k zajištění přesného vyvážení sil. |
| Držák obuvi | Integrované uspořádání plovoucího třmenu, které se automaticky přizpůsobí menšímu házení hřídele až do 0,2 mm. |
| Kvalita spojovacího materiálu | Konstrukční spojovací prvky z legované oceli s vysokou pevností v tahu 12.9-utahované podle přísných technických parametrů. |
Dynamické ověřování výkonu
Každá pneumatická jednotka prochází před zabalením více{0}}bodovým záznamem tlaku a konstrukčního výkonu. Tovární testovací zprávy (FTR) ověřují následující datová pole:
Udržení úniku tlaku:Statické tlakové zkoušky při maximálním jmenovitém výkonu (typicky 6 až 7 barů) pro potvrzení nulového poklesu během 30 minut.
Záznam milisekundové odezvy:Digitální snímač pro měření přesné rychlosti od výfuku vzduchu po 100% záběr točivého momentu.
Jarní únavová mrtvice:Testovací bloky s rychlým cyklem pro ověření stability návratu pružiny a konzistence blokování.
Chytré upgrady a konfigurační matice
| Kategorie | Dostupné inženýrské možnosti |
| Integrace ventilů | Přímo{0}}instalované rychlé výfukové ventily (QEV) pro další zkrácení doby odezvy nouzového brzdění. |
| Telemetrické senzory | Indukční snímače přiblížení pro monitorování poloh "Brzda uvolněna" nebo "Obložení opotřebené" pro vstupy PLC. |
| Stínění proti korozi | Vnitřní součásti z nerezové oceli 316 pro drsné zpracování potravin-nebo pro použití na moři. |
| Ruční uvolnění | Integrované mechanické šrouby umožňují ruční uvolnění brzdy během továrního nastavení nebo nulovou{0}}údržbu vzduchu. |
| Třecí matice | Vysoko-energetické polo{1}}kovové vložky pro vysokorychlostní-indexování / organické tiché vložky pro textilní stroje. |
Označení modelu
Vnější rozměry
Tabulka obrysových rozměrů
| Model produktu | A | a1 | a2 | a3 | b1 | b2 | B | C | d | n | K | P | L | E | W | H |
| SB(YQP)50 | 77 | 77 | 90 | 38 | 38 | 38 | 154 | 150 | 20.5 | 8 | 56 | 102 | 300 | 240 | 110 | 299 |
| SB(YOP)100 | 95 | 95 | 105 | 45 | 55 | 45 | 190 | 180 | 25 | 8 | 71 | 102 | 348 | 286 | 140 | 345 |
| SB(YQP)160 | 110 | 120 | 135 | 65 | 70 | 65 | 260 | 235 | 31 | 8 | 87 | 106 | 412 | 370 | 170 | 398 |
| SB(YQP)250 | 130 | 120 | 160 | 75 | 80 | 75 | 300 | 275 | 37 | 8 | 87 | 106 | 456 | 370 | 170 | 459 |
| SB(YQP)315 | 140 | 175 | 205 | 85 | 90 | 82.5 | 335 | 330 | 37 | 8 | 137 | 106 | 476 | 410 | 270 | 500 |
| SB(YQP)400 | 170 | 180 | 220 | 120 | 110 | 110 | 440 | 420 | 50 | 8 | 137 | 142 | 602 | 546 | 270 | 549 |
Brzdový kotouč-Související rozměry
| Model produktu | b | D | d1 | d2Max | ||
| SB(YQP)50 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 500 | D-120 | D-300 |
| SB(YQP)100 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 500 | D-150 | D-380 |
| SB(YQP)160 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 600 | D-180 | D-440 |
| SB(YQP)250 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 600 | D-180 | D-480 |
| SB(YQP)315 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 1200 | D-280 | D-600 |
| SB(YQP)400 | 30 | 36 | 40 | Větší nebo rovno 1800 | D-280 | D-660 |
Technické údaje
| Model produktu | Upínací síla (KN) | uvolnit tlak(Mpa) | Otevřený ventilový objem oleje (ML) | Ústupová vzdálenost(mm) | Koeficient tření (μ) | Montážní šrouby/hodnoty pevnosti/kroutícího momentu(N.m) | Hmotnost (bez držáku)(kg) |
| SB(YQP)50 | 50 | 11 | 15 | 2 | 0.4 | 8-M20,12.9,750 | 90 |
| SB(YQP)100 | 100 | 12 | 50 | 2 | 0.4 | 8-M24,12.9,1000 | 150 |
| SB(YQP)160 | 160 | 12 | 70 | 2 | 0.4 | 8-M30,12.9,1500 | 310 |
| SB(YQP)250 | 250 | 13 | 95 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,2500 | 552 |
| SB(YQP)315 | 315 | 14 | 115 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,3540 | 672 |
| SB(YQP)400 | 400 | 12 | 170 | 2 | 0.4 | 8-M48,12.9,4000 | 1100 |
Provozní životnost a praxe na místě
Kvalita přívodu vzduchu:Zajistěte, aby přiváděný stlačený vzduch procházel standardním 5mikrometrovým filtrem a odlučovačem vlhkosti, aby se zabránilo vnitřní kondenzaci v láhvi.
Kontrola těsnění:Pravidelně kontrolujte tlumiče výfuku, zda nevykazují známky mlhy z pneumatického oleje, což naznačuje opotřebení vnitřního těsnění pístu.
Nastavení točivého momentu:Ověřte indikátory opotřebení obložení; udržujte správnou vůli podložky, abyste zabránili nafouknutí vzduchem, aby zpomalilo rychlost zapojení.
FAQ
Otázka: Jaký minimální tlak vzduchu je nutný k tomu, aby byla tato bezpečnostní-brzda zcela uvolněna?
A: Standardní modely vyžadují minimální tlak vzduchu 4,5 až 5,5 bar, aby se plně stlačily vnitřní pružiny a uvolnila se třecí dráha. Nižší tlaky mohou způsobit tažení brzdových čelistí.
Otázka: Jaká je srovnání pneumatické bezpečnostní brzdy s elektromagnetickou brzdou?
Odpověď: Pneumatické brzdy-bezpečné proti selhání poskytují výrazně vyšší poměr točivého momentu-k-velikosti, běží chladněji, protože nemají elektrické cívky s trvalým napájením, a jsou přirozeně-nevýbušné.
Otázka: Zvládne tato brzda aplikace pro řízení napětí, nebo je určena výhradně pro bezpečnostní zastavování-vypnuto?
Odpověď: Tato specifická řada je vytvořena jako pružinová-bezpečná brzda{1}}pro nouzové zastavení a přidržení. Pro nepřetržité napínání nebo prokluzování požádejte náš tým o naši řadu vzduchových -tlakových{4}}modulovaných brzd.
Otázka: Jsou třecí obložení snadno vyměnitelná bez demontáže brzdy z hlavního hřídele?
A: Ano. Náš design pouzdra třmenu / botky používá dělené přídržné konfigurace, které technikům údržby umožňují vysunout opotřebované obložení jednoduše odstraněním bočních přístupových šroubů.
Populární Tagy: hydraulické třmenové kotoučové brzdy, Čína výrobci hydraulických třmenových kotoučových brzd, dodavatelé, továrna